在深圳市蛇口港的集装箱码头，数以万计的集装箱正在等待着装船出海。一月份，蛇口港的吞吐量达到118万标箱，再创历史新高，集装箱的高需求依然不减。而在蛇口港的另一侧，就坐落着全球最大的集装箱供应商——中集集团的总部大楼。在这里，中集集团的董事长麦伯良，接受了记者的专访。 

记者 李琳：整个的市场监测来讲，现在的集装箱的供需关系是一个什么样的情况？ 

中集集团董事长 麦伯良：还是紧缺的，但是较“一箱难求”，缓和了一点。我们春节都没放假，整个行业把每个月的供货量就是产出量，从正常的二十几万箱提高到四十几万箱。 

麦伯良介绍，集装箱紧缺的原因，除了外贸出口需求快速增长之外，主要是疫情导致大量随货物出去的集装箱无法回流。他判断，随着疫苗接种在全球逐步推开、疫情得到有效控制，今年6月份前后，集装箱的空箱回流会逐步恢复正常，供需状况也有望恢复平衡。麦伯良告诉记者，目前，全世界95%以上的集装箱产自中国，因为中国生产的集装箱能够做到质优价廉。 

中集集团董事长 麦伯良：我的集装箱比你轻500公斤，我就比你多装500公斤货物，我的能耗就比你低，成本又比你低，价格还更有竞争力，这里面就包含了技术含量，30多年前我们第一次做集装箱的时候，100%的所有的东西进口，到现在100%供应链全部在中国自主解决，中集现在已经做了有24个产品是全球市场占有率最好的。 

除了疫苗，今年，中集集团在冷链运输业务上还有一个新目标。海关总署数据显示，2020年，中国水果进口额首次突破百亿美元。同年11月份，《区域全面经济伙伴关系协定》正式签署，东南亚广阔的水果市场正在等待开拓。 

“十四五”开局之年，进入新发展阶段，物流运输企业，如何用科技创新的力量，去践行新发展理念，这也是摆在中集集团面前的新问题。